ヒガジュウから馬橋へ移動。
常磐線緩行ホームから流鉄を撮ってみました。グサグサだけど。
練習電。
もういっちょ。２両入ればいいからね。
流鉄
赤い5000形あかぎ号の試運転です。
午前に流山〜馬橋へ。馬橋駅２番線留置を経て、午後は馬橋から流山へ、
計１往復運転されました。前パンで撮りたかったので午後の運転を撮影しました。
超望遠で遠くから引っ張るならともかく、100mm程度で至近撮影すると、
結構ブレやすいのでしんどいです。まあ、２両なんで超望遠で撮れないし。
試運転のLED表示を切ったら撮る意味無いので、ここは慎重です。
天気やレンズの明るさに関係なく低速で切るしか選択肢がないのよねー。
試運転に伴い、一部定期列車の時変がありました。
平和台〜鰭ヶ崎間、 13:17通過です。
さて、あかぎ試運転の前に練習。まずは5000形オレンジの流星から。
馬橋発流山ゆきは前パン。
そして流山発馬橋ゆきは後パンです。きょうは火の用心ヘッドマーク付き。
お次は5000形スカイブルーの流馬です。
流鉄開業100周年のヘッドマーク付きです。
ヘッドマークはこんな感じ。
そしてもう１回、5000形オレンジの流星。
この次あたり、あかぎ号の試運転があります。
さーて、南流山から10分程度歩いた撮影地へ。
ここは鰭ヶ崎（ひれがさき）と平和台のちょうど中間地点です。
あ、電車来ちゃった。
このLED、1/125sec.で切ればキレイに出ますが、
さすがに至近距離の流し撮りでは1/125sec.チトきつい。
色々テストしてみたが、1/200sec.なら輝度は落ちるがスジは入らないようだ。
付近は閑静な住宅街。
ここだけ木々が鬱蒼としているので、ここを背景に撮ってみよう。
「なの花」に乗車して流鉄の終着駅、流山です。
流山側がデハになります。パンタが２つ上がっています。
流山駅２番線に留置中の流星号。「流星号、応答せよ！」それちゃうって(^_^;)ｱｾｱｾ...
こちらは流山側。
車庫を覗いてみましょう。
まずは真っ赤な塗装が印象的な「あかぎ」です。後ろに・・・
いましたぁ〜Σ(￣ロ￣lll) 先日引退した「青空」です。
解体待ちなんでしょうけど(￣人￣)
きょうは運転席の部品取りをしているみたいです。
車庫側面から。
まもなく、「なの花」が馬橋へ折り返します。
続いてやってきたのがさっきの「流馬」です。
１５分ヘッドでの運転間隔なんですが、２本で十分運用できます。
流鉄の流山駅の駅舎です。
切符うりばです。ちなみに流鉄はパスモ・スイカ非対応です。
流鉄２０００系（元西武１０１系）です。鰭ヶ崎駅にて。
いよいよ残り１本になっちゃいましたね。
流鉄に乗るのはこれが初めてです。
まもなく発車です。
鰭ヶ崎駅をあとにします。
２０００系の運転席です。年季入ってます！
こっちは５０００系（元西武新１０１系）の運転席。
２０００系に比べて、足元がスッキリしていますね。
先に下り電車が来ました。
５０００系（元西武新１０１系）の流馬号です。
あ、HM見にくいですよね。拡大ご用意しましょか。
見にくいですけど、流馬です。
鰭ヶ崎駅に吸い込まれていきました。
６月のちーちくりん♪♪
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じゅーん
６月に入りましたが猛暑とはならず、比較的過ごしやすい日が多いですね。夜なんか、めっちゃ寒い時もあり、寒暖の差が激しく感じます。
ここのところ、ずーっと景気悪い印象でしたが、徐々にインバウンドが加速したせいか、色々と動きが良くなり、５月の売上は久々に「売れた〜」って実感を持つことが出来ました。うちにも外人さん、いっぱい来るようになりました。
今月でボイトレに通って１年になります。まあ、ズブのシロウトから始めてますから、そうそう簡単に上手くなるはずもなく、なかなか苦戦しております。先生は上手くなったとは言ってくれますが、なかなか実感できません。わたしの先生はなかなかスパルタでして、レッスンが終わると、いつも横隔膜の筋肉痛になります。
さて、今月もいつも通り精力的に書いていきますので、ちーちくりん共々よろしくお願い申し上げます！
ここのところ、ずーっと景気悪い印象でしたが、徐々にインバウンドが加速したせいか、色々と動きが良くなり、５月の売上は久々に「売れた〜」って実感を持つことが出来ました。うちにも外人さん、いっぱい来るようになりました。
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