先行の中間車から待つこと約75分、いよいよ真打の登場です。
最後に残った先頭車の連結面側です。
１号車の１の番号と女性専用車のステッカーから先頭車確定。
待ってました！
ケツ向きで8564号車がやってきました。
養生が広範囲で施されておりますが、踏切事故で大破した為です。
その為、8000形初の廃車編成となりました。
小田急電鉄陸送
先行の中間車から待つこと約75分、いよいよ真打の登場です。
最後に残った先頭車の連結面側です。
１号車の１の番号と女性専用車のステッカーから先頭車確定。
待ってました！
ケツ向きで8564号車がやってきました。
養生が広範囲で施されておりますが、踏切事故で大破した為です。
その為、8000形初の廃車編成となりました。
ハーフカットの日中陸送でも誘導車付くんだ。
いよいよ来ました。通過タイムも想定通り。
最初に来たのは・・・
２号車だから・・・中間車の8514号車ですね。
8514号車のもう片割れがすぐ来ました。
後続は台車ですね。
8000形電動車用FS516台車です。
先行の１号車より30分遅れで２号車来ました。
ハーフカットのもう片割れです。
車内の様子。内装はシートも含めほぼ撤去。
窓下の壁面に折りたたみテーブルの装着痕があります。
解体場へと向かってゆきました。
☆この記事へ頂いたコメント☆
1. Posted by はしっこ 2019年08月25日 04:23
SE車解体ですか、はしっこ、幼少の頃、ロマンスカーに乗車するとNSEが当たりでSE車だと外れのような感じがしましたね、もっともSSEになってあさぎり運用が主だったような気もしますが、今から思うともっとよく見ておきたかった車両です。
2. Posted by 支配人♪ 2019年08月26日 02:39
> SE車解体ですか
ですねぇ。
> はしっこ、幼少の頃、ロマンスカーに乗車すると
> NSEが当たりでSE車だと外れのような感じがしましたね
内装に相当差がありましたからねぇ。展望席も無いし。
> もっともSSEになってあさぎり運用が主だったような気もしますが、
> 今から思うともっとよく見ておきたかった車両です。
本厚木に停まるのがあさぎりだけだったので、
学生時代はSEばっかり。まさにハズレばかりでした。
ですねぇ。
> はしっこ、幼少の頃、ロマンスカーに乗車すると
> NSEが当たりでSE車だと外れのような感じがしましたね
内装に相当差がありましたからねぇ。展望席も無いし。
> もっともSSEになってあさぎり運用が主だったような気もしますが、
> 今から思うともっとよく見ておきたかった車両です。
本厚木に停まるのがあさぎりだけだったので、
学生時代はSEばっかり。まさにハズレばかりでした。
09:30からここで待ってたんですけど、来たのは11:51です。
かなり遅れて、SE車の陸送がやってきました。
丸いドアが懐かしいですね。
ハーフカットした状態で陸送されています。
もう片割れが後から来るはずです。
連結面側のハーフカットの通過から40分後.........
ようやく展望席が出てきました。
うわぁ〜、左側のトラック、邪魔だなぁ。
この辺で切り上げて反対側にダッシュ！
間に合った！ しかも順光！！
前回、12月5日に反対側の展望席が既に陸送され、
これが最後のLSEの陸送となります。
さっきの連結面側と違って、思ったよりゆっくり走ってくれました。
ありがとう、小田急ロマンスカーLSE！
あ、出てきました。LSE先頭車をハーフカットした連結面側です。
近隣の保育園の園児も通過を見守っています。
しかしよく長時間、待ってられますね。
このネタ知ってることもすごいけど。
急いで反対側に向かいましたが、思ったより速い。
次の本番はもっとダッシュしないといけませんね。
あ、出てきました。
ハーフカットされた小田急ロマンスカーLSEです。
大野総合車両所を出発。
ハーフカットというのは痛々しいもんですね。
しかも運転席までえぐられている。
ああ、愛しのLSEよ・・・
北館林の解体場に向けて陸送されました。
あとで追っかけします。
後から来たのは・・・
LSEの連接台車です。
揺れ防止のバーは焼き切られてますね。
続いて、ハーフカットのもう片割れ。車掌室側です。
シートもまんま据え付けたままです。
７月のちーちくりん♪♪
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どーだろ、そろそろコロナも収束してきたんではないでしょうか。けど、諸外国ではまだまだ猛威を振るっており、インバウンドは当分期待できそうにありませんね。それでも、今月は決算月。３月、４月、５月の遅れを取り戻さないとね。
それでは今月も頑張って書きますので、ちーちくりん共々宜しくお願い致します。
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