支配人のたららんな日々♪

某カメラ店のオーナーブログです。
普通、カメラ屋やってたら当然カメラの記事だろって!思いますよね。
介護も一段落して、連日撮り鉄に没頭しております。
遊び人ブログですが、どうかゆっくりしておくれやす(#^.^#)

廃回

485系NO.DO.KA廃車回送@上尾

1126
485系NO.DO.KA廃車回送です。北上尾まで行きたかったんだけど、
危険なので上尾で。完全定員オーバーでしたが、
置きピンのライブビューで対応しましたが、わりかし上手く撮れたかも。
上尾駅を11:26通過です。

ちなみに他の方のツイート見て分かったんですが、
北上尾はもろ被りの総員玉砕もしくは影落ち海苔巻きだそうです。
きょうはいい意味でツイてました。


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  • 【廃車回送】最後の107系R1編成長野配給@行田

    1347
    上信電鉄に多くが譲渡され、売れ残っていたR1編成2Bですが、
    とうとう長野への帰らぬ旅に出されてしまいました。
    牽引は死神ことEF64 1032号機。これでJRから107系が形式消滅した。
    最後の姿を紅葉をバックに順光で回収できました。
    木枯らし1号が吹く中、吹上〜行田間13:47通過です。


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  • 485系R23編成の廃回を新秋津で撮影

    1524
    EF64-1030号機にエスコートされて廃車回送を受ける485系R23編成です。
    越後石山から大宮を経て長野までの帰らぬ長旅です。
    駅入口で意図的にスピードを落とされ、東京方面の電車にこのあと被られます。
    この天候を考えると、通常ならEF70-200/2.8なんですが、
    同業の多さと被りを想定してEF100-400/4.5-5.6をチョイスしたお陰で撮れました。
    きょうはミュートレの試運転を挟むお陰で、スジが30分ほどズレでおりました。

    1524 (1)
    今回はケツ撃ち大事なので必死に撮りました。
    あぁ〜、廃回の時点でパンタ外されちゃってますねぇ〜。こりゃあすぐ解体だな。

    R23
    R23編成は485系のオリジナル ではありませんが、それでもカッコイイ!
    正面のターコイズブルーがなかなか華やかで美しい車体です。

    R23
    しかし雨がひどかったです。この雨の中、新秋津に同業8名集まりました。

    1524 (1)
    これは青森車だけど、しかし向こうに行ったときに、
    もうすこし真面目に撮っておけばよかったかなぁ。。。


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  • 西浦和で24系青森車の廃回を撮影

    1247
    大宮支線からの渡り線をゆっくりと降りてきました。

    1247 (1)
    EF64-1053号機が牽引する、24系青森車の廃回を撮影。

    1247 (2)
    相変わらず、天気悪いです(>_< )
    死神じゃなくって、Pトップに牽いてもらいたかったなぁ。。。

    1247 (3)
    手前に引くと・・・

    1247 (4)
    オレンジの神輿が写っちゃうんだよねぇ〜(T_T)

    1247 (5)
    高尾まで追っかけなくても、もういいかな。


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  • 宮原で24系青森車の廃回を撮影

    1132
    さて、本番です。陰っちゃいましたが(>_< )

    1132 (1)
    EF64-1053号機牽引の24系青森車の廃車回送です。

    1132 (2)
    やっぱ宮原のインカーブ、いいですねぇ〜♪。

    1132 (3)
    もうちょっと引っ張って・・・

    1132x
    最後は死神のアップでキメっ!

    1132 (4)
    カニ撮って終了。


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  • ☆この記事へ頂いたコメント☆

    1. Posted by 静岡のK   2015年08月29日 18:21
    追跡、お疲れ様でした。

    こまい話ですが、このEF64 1053ってフツーの自動連結器なんですね。
    お節介ですけど、死神呼ばわりされているのは、電車を長野送りさせることができる双頭式連結器(密着連結器と自動連結器の共用)を装備し、ジャンパ栓がやたらとくっついたEF63みたいなごっついヤツです。
    アンダーで判りづらいですがリンク貼っときました。

    まぁ、コヤツも死神であることは変わり無いですけど。


    2. Posted by 支配人♪   2015年08月29日 22:21
    > 追跡、お疲れ様でした。
    どーもです(o^_^o)

    > こまい話ですが、このEF64 1053ってフツーの自動連結器なんですね。
    そう、これが一番カッコイイっすね。

    > お節介ですけど、死神呼ばわりされているのは、
    > 電車を長野送りさせることができる双頭式連結器
    > (密着連結器と自動連結器の共用)を装備し、
    > ジャンパ栓がやたらとくっついたEF63みたいなごっついヤツです。
    あ、一応存じております。
    あけぼのの牽引もしてましたけど、双頭式ってイマイチかっこ悪いですね。

    > まぁ、コヤツも死神であることは変わり無いですけど。
    そうなんですよ、わたくし的には、こやつはみーんな死神。
    といっても、大事な任務だと思いますよ。

    EF81青森車牽引の24系青森車の廃車回送

    0820
    24系青森車の廃車回送です。井野駅にて。

    0820 (1)
    青森から高崎までの牽引はEF81-136青森車です。

    0820 (2)

    0820 (3)
    やっぱ赤いカマっていいですよねー(^O^)v 

    0820 (4)
    カニが最後尾。このあと高崎へ追っかけます。


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  • 新秋津の中線に停車中

    1324
    後続の電車で新秋津まで追っかけてきました。

    1324 (1)
    新秋津の中線で7分間の停車です。で、プチ撮影会。

    1324 (2)
    長野に向けて出発します。

    1324 (3)
    2度と帰らない旅です。まさにドナドナ。

    1324 (4)
    なんか、哀愁が漂うなぁ。。。45キロ制限なんで、ゆっくりと進んでゆきます。

    1324 (5)
    多勢の185系もこうやって徐々に縮小されてゆきますね。
    それほど格好いい列車ではありませんが、
    先頭車に幕式愛称表示が出るのはこれが最後なもんで。
    今夏の15両で運転する踊り子号は必ず押さえたいと思います。


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  • EF64 + 185系廃車回送

    1308
    あ、見えてきました。

    1308 (1)
    EF64 + 6B ですね。

    1308 (2)
    新座駅のアウトカーブにて撮影。

    1308 (3)
    EF64 1031号機率いる185系の廃車回送です。

    1308 (4)
    このあと、中央線に入って長野を目指します。

    1308 (5)
    殿はサロが務めます。扉に書かれたグリーン車の文字がなんとも悲しいですね。


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  • 長津田でデヤサンドとお別れ

    1340
    鷺沼から後続の急行列車で長津田へ。

    1340 (1)
    あ! 江田で抜いたデヤサンドが後ろから追っかけてくる。

    1340 (2)
    3番線に入ってきますが、このあと結構乗り出されて・・・

    1340 (3)
    で、普段やらない面縦! これなら被られないし(^O^)v
    そういえばググってもデヤサンドの面縦ってなかなかないよね。
    しかしパンタいくつ上がってんだよ(^_^;)アセアセ...  3組6本だかんね、架線がかわいそう。
    かつて大井町線に入ってたデハ3450の5連だって5本だかんね 6本ってスゴ!

    1340 (4)
    で、跨線橋渡って必死こいて反対ホームの5番線へダッシュ
    中央林間寄りから反対ホームの同じく中央林間寄りに移動したんで、
    めっちゃしんどー 400mmで引っ張って最後のデヤサンドお見送り。
    心臓バクバクで息を荒げながら、400mm手持ちで根性入れて撮ってます。
    (ホーム端中央林間寄りの係員用跨線橋を渡れたら、あっという間なんですけどね

    1340 (5)
    7601Fの顔がちょっと見えてますね。証拠写真としては貴重かも。

    1340 (6)
    一旦、車庫のほうに引き揚げて、このあと恩田へ。

    1340 (7)
    このへんでデヤサンドの追跡を終了。

    1340 (8)
    きょうは図らずにデヤサンドが撮れるというとてもラッキーな日でしたo( ̄ー ̄ )o o(  ̄ー ̄)o


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  • 念願の7601Fのデヤサンドを鷺沼にてバリ順で!

    1321
    早っ! 鷺沼13:24なんですが、3分早く到着。

    TOQ-i_7601F
    これが7601Fの廃車回送のデヤサンドです。
    ずーっと念願だったデヤサンド、きょう初めて撮りました。めっちゃ嬉しい!
    しかもバリ順!! 言うことありません、感無量です!!!
    もうちょっと角度つけたかったんですが、前パンだとこれがいっぱいいっぱい。
    これより後のカットは架線ビームの影と障害物祭りです。

    1321 (1)
    鷺沼に運転停車。隣ホームの各駅停車を先に出します。

    1321 (2)
    向こう側のホームの青帯とブルーフェイスの並びで撮ってみました(^O^)v


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  • TOQ-i デヤ7550を引き連れて7601Fの廃回を蒲田駅で撮影

    1119
    あ、やってまいりました。7601Fの廃車回送(7601F廃回)です。

    1119 (1)
    多摩川線に渡るには、蒲田駅の2番ホームに入るしかありません。
    蒲田駅は4両までの対応なので、ここではデヤサンドになっておらず、
    五反田寄りに連結されたデヤ7500のオープンサンドとでも言いましょうか。
    進行方向としては最後の7600系トップナンバーをここで拝むことになります。

    7601F_TOQ-i
    7600系トップナンバー7601編成の廃車回送(7601 F廃回)です。
    ポイント通過で中間のデハ7681の面が僅かに見え隠れしています。

    1119 (2)
    蒲田駅2番線に進入してゆきます。

    1119 (3)
    死神デヤ7500が後ろから後押しします。

    1119 (4)
    側面に総合検測車トークアイと書いてあります。

    1119 (5)
    きょうは広角は持ち合わせてなかったのでスマホで撮影。
    ホームからはみ出た形で停車しております。

    1119 (6)
    約2分停車してポイントを左に渡り多摩川線に入ります。
    これよりデヤ7500が道案内。まさに三途の川の渡し舟です。

    1119 (7)
    多摩川に向かってゆきました。もう池上線はおろか、蒲田駅に入ることはありません。

    1119 (8)
    正面のタイヤモンドカットが美しい7600系。
    長年この形式に乗ってきた身としては、やはり寂しいもんですね。

    1119 (9)
    通い慣れた多摩川線の線路を、二度と戻らぬ旅路として走ってゆきます。

    1119 (10)
    これが7600系最後の面出しとなりました。


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  • 7月のちーちくりん♪♪
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