支配人のたららんな日々♪

某カメラ店のオーナーブログです。
普通、カメラ屋やってたら当然カメラの記事だろって!思いますよね。
介護も一段落して、連日撮り鉄に没頭しております。
遊び人ブログですが、どうかゆっくりしておくれやす(#^.^#)

EF65

PトップとロクマルのPPによる旧客レールクラブ団臨@安中鉄橋

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Pトップ率いるレールクラブ団臨が熊谷から高崎を経由して安中鉄橋を渡ります。

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殿はロクマルことEF60 19号機。

z
しかしみなさんいい笑顔してるなぁ、120%満喫されてますね。めっちゃ楽しそ〜♪
JR東日本労働組合レールクラブの皆様の粋な忘年会です。
このあと横川まで行き、熊谷まで戻っての高崎入庫です。

高崎から熊谷までのロクマル先頭の送り込み記事はこちらをご覧下さい。

tetsudocom 


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  • ☆この記事へ頂いたコメント☆

    1. Posted by 横ちん   2016年12月22日 19:46
    遠征乙でした。
    しかし旧客も6両繋がると壮観ですなぁ〜〜、でもカマが Pトップとロクマルじゃ暖房無しなのね。

    2. Posted by 支配人♪   2016年12月23日 03:10
    > 遠征乙でした。
    さすがに遠いっすねー。

    > カマが Pトップとロクマルじゃ暖房無しなのね。
    そーなんですか!
    それって電源供給の問題なんですかねー。知りませんでした。

    3. Posted by 横ちん   2016年12月23日 07:27
    ハイ、旧客は暖房用の蒸気か電気をカマから貰うので、カマにはその設備が必要なんですわ。
    SLは走行用の蒸気をDLはSG(蒸気発生装置)で作った蒸気をELはSGだったりEG(電気暖房電源)だったり色々ですわ。
    EL直流機は暖房用電動発電機、交流機はトランスから暖房用の電源を得てましたわ。
    東海道用のゴハチは晩年までSGで屋根から蒸気をチョロチョロ吹きながら走ってた。
    因みにブルトレ系は客車に電源用エンジン積んでるので自車で電気暖房です。
    ながながスマンです。


    4. Posted by 支配人♪   2016年12月23日 12:01
    > ハイ、旧客は暖房用の蒸気か電気をカマから貰うので
    まあ、電気は分かりますけど、
    蒸気の供給なんて初めて聞きましたわ。
    SLの時代は蒸気を供給していたんですね。
    まさに床暖房というか、セントラルヒーティングなんですねー。

    ロクマルとPトップのPPによる旧客6Bレールクラブ団臨送り込み@本庄

    1003 (1)
    ロクマルが先頭、殿がPトップで熊谷まで旧客6Bの送り込みです。
    晴れて欲しかったなぁ。。。まあ、晴れてた神保原で撮ってたけど。
    本庄は駅入口に高層マンションがあるからなぁ。晴れたらマンダーラ必至です。

    1003 (2)
    ケツはPトップ。10:03 本庄駅通過です。

    tetsudocom


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  • カラシの返却

    k
    新秋津まで西武40000系甲種回送を牽引してきた
    カラシことEF65-2127号機が東所沢寄りから帰ってきました。

    1003 (2)
    新鶴見へ回送されるのかな。牽引は西武263Fへバトンタッチです。


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  • 北府中から見える東芝府中の試験車両

    0818
    小手指から秋津、新秋津から武蔵野線で南下中です。
    途中、北府中駅からなんか見える。103系とEF65-535号機です。
    こんなのあったの知らなかったわ。どうも試験車みたいです。


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  • EF65 501が牽引する、ELみなかみ号(昼の部)@原宿

    0741
    大船始発のELみなかみ号が接近。

    0741 (1)
    機関車+12系5両の計6両編成。しかもパンタ高いので構図のバランスが・・・

    0741 (2)
    なんとか無難に収めました。やっぱヘッドマーク付いたEF65 500番代って萌えますね♪

    0741 (3)
    なんか、おとなしく乗っとけやって感じ。
    ネタ車から通過駅を撮ったところでなんなん?

    このEF65は高崎までの牽引。高崎でD51にバトンタッチします。
    D51よりもわたくしはこっちのEF65のほうが萌え萌えなんです


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  • ☆この記事へ頂いたコメント☆

    1. Posted by 横ちん   2014年10月26日 15:43
    朝っぱらから乙でした。
    私は駒込付近で捕まえました。

    2. Posted by 支配人♪   2014年10月26日 16:28
    > 朝っぱらから乙でした。
    朝っぱらはキツイっすね(^_^;)アセアセ...
    でも、ここは逆光なので、日差しが強くなる前がいいのかな。

    > 私は駒込付近で捕まえました。
    あとで拝見します。

    撮影の合間に・・・3

    1244
    SLが入る蘇我駅の留置線というか通過線。止まっているのはE255系です。

    1244 (1)
    横からPF通過です。

    1244 (2)
    C6120がこれと同じ線路を通るので、練習、練習

    1244 (3)
    あ、なんか変なのキター。

    1244 (4)
    青いディーゼル? 青いロマンスカーなら知ってるけど・・・
    しかもKDで始まるDLなんて、JRに存在したっけ?

    1244 (5)
    あ〜、りんてつ(京葉臨海鉄道)の機関車なんですね。
    蘇我から分岐する石油地帯専用線の牽引を担います
    このKD55の種車はDD13だと思ったんですが、写真の102は自社発注品なんだと。


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  • 昼下がりの品川機関区5

     
    新橋から東海道線の下り電車に乗り、進行方向右手の窓を開けて撮影。
    いました、いました。EF65 500番代、1000番代、EF66と勢揃いです。
    カメラを構えている職員の方が数人います。どうも国鉄職員の撮影会みたいです。
    あ、JR社員でしたね。素晴らしい職権です。羨ましいなぁ〜
     

    まずは『あさかぜ』のヘッドマークを付けたEF65形501号機です。
    わたしが小さい頃は、まだコイツが勢力を振るっていました。
    最盛期のブルトレ機関車です。
      

    続いて『さくら』のヘッドマークを付けたEF650形1106号機です。
    『さくら』のヘッドマークには1000番台の顔が一番似合いますよね。
    個人的には『さくら』のヘッドマークのデザインが一番好きです。
    時折、66(ロクロク)の故障時にピンチヒッターでやってくることがありました。
     

    最後に『富士・はやぶさ』のヘッドマークを付けたEF66形42号機です。
    もともと貨物用だった66がブルトレを牽引するのにはいまだに納得いっておりません(−_−#)
     

    もう一巡したらEF65からヘッドマークが外されておりました。
    EF66形42号機だけはヘッドマーク付きです。
    おそらく今夜の下りの牽引を担う可能性大です。
    まあ、貴重な写真が撮れて良かったです。収穫のあった一日でした(o^_^o)


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  • 帰りの電車の車窓から・・・エエッ((((゚ □ ゚ ) ゚ □ ゚))))
















    撮影でクタクタになっていたので、帰りはグリーンでこっくりこっくり。
    品川を過ぎると、眠気が吹っ飛びました。
    「なんじゃこりゃーーーーーーーーーーーーー!」 
















    なんと、前面非貫通のEF65ではないか! なんでここにおるん?
    こんなのを見つけてしまったので、撤収は却下。 再び、品川へ戻ってきましょう。


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  • 9月のちーちくりん♪♪
    ちーちくりん
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