銀座線６番出口を出たら右方向に進み、
須田町の交差点を渡り、靖国通りを横切ります。
中央線のガードに突き当たるとここに来ます。
万かつサンドの看板が目印です。
これがmAAch ecute マーチエキュート。
この中に旧万世橋駅跡があります。70年ぶりに一般公開される遺構です。
旧万世橋駅の開業時（明治45年）に作られたホーム部分を
『2013プラットホーム』として整備、デッキとしてよみがえりました。
高架橋にある旧万世橋駅のふたつの階段を通り、線路階にあるホームに上り、
実際に駅構内を歩く気分で回遊できます。実に素晴らしい！
ホームにはガラスに囲まれた展望カフェデッキが待っています。
中央線がすぐ両脇を行き交う、特別な空間です。
ここが入口。
N3331カフェが待っています。
入ってすぐ階段です。
この階段が旧万世橋駅1912階段です。
１９１２年（明治４５年）４月、万世橋駅開業の時に作られた階段です。
１９３６年（昭和１１年）４月の鉄道博物館（後の交通博物館）開館後は、
ホームから博物館に直接入館できる特別来館口として使われ、
交通博物館時代は一部が休憩室として活用されていました。
階段は、厚い花崗岩や稲田石を削りだした重厚なもので、
壁面のタイルも、東京駅のレンガなどに見られる「覆輪目地」という、
高級な施工がされているのも特徴です。
１９４３年（昭和１８年）に駅が休止してからは公にされることはなく、
この度７０年ぶりに公開されることになります。
今回は高架橋の安全性を確保しながら、
最大限原形の状態を保つことをコンセプトに、一部修復などを行いました。
上りつめたところが当時のプラットホームです。
１９１２年（明治４５年）４月の万世橋駅の開業時は、
近距離電車用の南側ホームと、
長距離列車用の北側ホームの２面のホームがありました。
しかし、御茶ノ水〜飯田町間の複々線開業と同時に
北側のホームは撤去され電車留置線となりました。
その後、交通博物館開館時には一部階段が撤去、新設され、
駅休止後、上屋などは撤去されましたが、ホーム自体は撤去されず残されていました。
今回、このホーム上を『２０１３プラットホーム』として整備し、
デッキやカフェとしてよみがえりました。 
デッキには、万世橋駅の駅名標を、
鉄道博物館が収蔵するものを忠実に再現し設置しています。
駅名標の向こうは、秋葉原電気街です。
