初来日したエアバス３５０がきょう２０日、羽田空港で報道陣に公開されました。
東邦テナックスをはじめとする日本企業１０社が炭素繊維や部品を提供。
炭素繊維は比重が鉄の４分の１であるのに強度は１０倍、燃費の良さが強み。
航続距離、座席数ともにボーイング７８７を大きく上回り、
B７７７と比べ１席当たりの運航コストが最大２５％少ないとか。
ボーイング７８７のライバル機として注目され、既に日本航空が３１機を発注。
全日空は７７７の後継機を既に２０機発注しており、大きく明暗を分けている。
わたしが贔屓にしているスカンジナビア航空もA350-900を８機発注済み。
2015年春から運用開始という、実にスピーディな話だ。
新キャビンのビジネスクラスは全ての座席が通路側の１−２−１配列となり、
快適さを追求したマッサージ機能付きフルフラットシートが導入される。
同航空は現行のＡ３４０を順次置き換えていく予定で、今後が楽しみである。
