ちょこっと渋谷までお買い物です。ここからだと、東新宿を経て副都心線で渋谷に出ます。
副都心線の利用は今日で３回目。
この路線ができて便利なんですが、
１６〜１７時台で８分待ちというのはどうなんでしょう。
まあ、急行の通過待ちとかありますけど、
池袋から渋谷まで途中６駅しかないのに急行の必要性は？
それより、運転間隔をなんとかしたほうが・・・
山手線との競合も意識して所要時間を短縮してるんでしょうね。
相変わらず、副都心線では有楽町線の"おふる"？車輌(左)が多勢。正面が丸まっこい新車(右)のデザインもなんとなくイマイチで、そう考えると"おふる"も悪くないかな・・・この"おふる"、デザインが正面が左右非対称で
出た当時はすっごく画期的だったんですね。
終点の渋谷駅には４線あって、うち真ん中の２線は使わずに左右横断できるようになっています。
そのうちここに東急東横線が入ってくるのでしょう。
まあ、便利っちゃあ便利なんですが、
直通電車だと一生待ってても座れないので・・・
直通してもいいけど、たまには待てば座れる始発もね。
そういえば東横線で思い出したけど、
リタイアした東横線の車輌がハチ公前に鎮座してます。
ニックネームは青ガエル。説明いりませんね。
そう、東急５０００系です。しかも、シリアルナンバー１番の５００１です。
車内も開放していて、渋谷に来た皆さんに利用されています。
１９５４年から大量に製造され、当時は画期的な高性能車でした。
張殻構造という卵型の特殊なフォルムは航空機にも使われていますね。
小さい頃、この電車が好きで、祖父母の住む元住吉駅までこれに乗って行きました。
この車輌が来ないと、延々と来るまで待ったことがあります。
ここ最近、東急に同じ５０００系という新型車輌が登場。
その手前、旧５０００系とか言われちゃってるわけよ(−_−＃)
同じ番号使わないでほしいですね(｀□´)プンプン！
熊本県にある熊本電鉄では今でも唯一現役で走っています。
ハチ公前で皆さんに愛されているのは嬉しいですが、雨ざらしがちょっと不安。
わたしが一番好きな電車なので、いつまでも綺麗でいてほしいです。
