揺れてる電車からスマホで撮ったからお粗末だけど、
東鷲宮駅を出たら高架の下の線路に保線車がいっぱいいた。
事業用車
ドクターイエローT4編成来ました！ 素晴らしく定刻です。
気温が上がりすぎて既に撃沈ですが、このあとさらに轟沈します。
え゛…
あ゛…
関ケ原の積雪で上り新幹線は2〜3分遅れ。これが影響しました。
あと5秒遅ければ問題なかったんですけど。
ちーん ( T - T )
廃車回送ですから、このあと浜松工場に入って解体および一部保存です。
来ました！ 西陽が当たってキレイです。
ここは鬼門の影落ちポイント。
なんとか正面の影を抜けました。400mmでパツパツ。
もうちょっと引くとノーズがドボンです。わたくし的には最善かなと。
これがJR東海所属のT4編成。来年の1月で引退が決まっています。
この運転は送り込み回送で、このあと新大阪〜博多の団臨に入ります。
まあ、この状況なんでどうにも…
でも、引退間近のT4編成を記録出来て良かったです。
このスジ、被られないけど下りの遅れがあるとリスク高いね。
ご一緒した皆様、長い時間の呉越同舟お疲れさまでした。
さて、小田原に着いてから50分後にやって来ました。
JR西日本所属のドクターイエローT5編成です。
ここでノーズに架線が・・・
架線を抜けたところでもう一発。
いやぁ〜、キャパカツカツでしたが、なんとか撮れました。
あと10秒、上り列車が早かったら、間違いなく被ってましたね。
ここしか撮るとこ思い浮かばなかった。第一、駅の消灯は痛いね。
FV-E991系電車はJR東日本の試験用水素式燃料電池駆動電車。
「HYBARI」の愛称を持ちます。
「HYBARI」の愛称を持ちます。
詳しい同業が言うには、いま留置線に入ってるデヤが、
仮に8637Fが入線するとなると激しく邪魔でして、
デヤの回送スジは午後なので、午前中の廃車回送は無いと。
しかしそのデヤが11時19分、臨時回送で出てきちゃいました。
そして、踏切には数人の人員配置。こりゃこの後で確定っすね。
やってきました。
京急デト15-16です。
新大津まで行けば順光だったんですが、それもダルいので逸見にて。
しかしLEDの「5」が無いと試運転かどうか分からないのですが、
1/125sec.はなかなかきっついです。
デト試運転、撮影完了です。
赤羽駅は15人超えのキャパオーバー。みんな学生服で来てましたね。
で、ミュートレ来たけど...うわぁ前の子、チャレンジャーだよなぁ。
電車あれだけ接近してるのに、普通に怖いだろ。
前の子が被ったら撃沈でしたが、さすがに直前で引っ込んだ。
かなり後ろから望遠で引っ張ってますが、これが電車の前もケツもギリギリ。
秒間14コマで連写して、１つ前のコマまで前の子が写ってますから、
後ろからの撮影はめっちゃ博打でしたわ。
（あ、自分は一応黄色い線の内側で撮影しております）
列番もなんとか止めて、ミュートレの試運転、無事回収。
７月のちーちくりん♪♪
文月
7月に入りました。まだ梅雨が明けませんが、時間の問題といったところでしょうか。
今月は特に変わったトピックスは無いのですが、わたくしはこの2か月で決算書の作成にちょっと忙しい感じです。
今月後半から生徒・学生は夏休み。撮り鉄にはちょっと鬱陶しいシーズンです。
梅雨が明けたら一段と暑くなりますが、皆様ご自愛下さい。
今月もちーちくりん共々よろしくお願い申し上げます。
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