後続に青ガエルがいたんでついでに。
ずっと表示負けしてましたがギリギリ小手指出ました。
西武ではなんか異色ですよね。
元東急5000系青ガエル
後続に青ガエルがいたんでついでに。
ずっと表示負けしてましたがギリギリ小手指出ました。
西武ではなんか異色ですよね。
まもなく北熊本です。
北熊本駅です。
元静岡鉄道1000形が見えます。
あ、アオガエルも現在ですね。
北熊本駅プラットフォームから撮影。
こっちには元都営6000形も。
なかなかいいアングルありませんね。
どうしても鉄柱が邪魔ですね。
1000形はステンレスなので長生きしそうです。
ちなみに1000形入線前にいた200形は元南海22000系です。
最後に、アオガエルを一眼レフで。アップで見ると傷みがなかなかです。
☆この記事へ頂いたコメント☆
1. Posted by 東横特急西武秩父 2026年04月06日 07:07
Wow!まだ残っててすご!
東横特急
東横特急
2025年07月31日、東急5000系 通称 "青ガエル" の先頭車両が、
日本機械学会「機械遺産」機械遺産第128号に認定されました。
東急車輛製造が1950年代に105両を製造し、東急では1986年まで、
地方私鉄では2016年まで長きに渡り活躍しました。
航空機の技術であるモノコック構造を採用することにより、
車体下部の膨らんだ張殻構造としました。
電動車では従来車より10トン以上の軽量化を実現。
当時、「超軽量電車」と称されました。
鋼材には合金成分の添加、組織の制御などを行って、
一般構造用圧延鋼材よりも強度を向上させた高張力鋼を採用。
軽量ながら十分な強度を確保しました。
余談ではあるが、この後に制作された5200系では、
モノコック構造および高張力鋼は採用されていない。
しかし東急車輛製造株式会社が2008年に創立60周年を記念して設立した
「東急車輛産業遺産」の第1号に5200系が選定され、5201号が保存されている。
話を戻すが、日本機械学会では5000系の基本技術が、
後の小田急の特急車3000形 "SE" や・・・
後の小田急の特急車3000形 "SE" や・・・
新幹線0系などの高速車両にも採用。
現在でも事実上の標準技術として広く利用されていると評価。
そのような理由で東急5000系が機械遺産に選定されました。
東急での引退後も、あちこちの地方私鉄で長く活躍。
総合車両製作所では長野電鉄で引退後保存されていた車両1両を入手。
復元作業を施し、大切に保存しています。
わたくしの一番好きな車両だけに、嬉しいニュースです。
熊本電鉄では旅客線からは引退したものの、いまだ動態保存されています。
復元作業を施し、大切に保存しています。
わたくしの一番好きな車両だけに、嬉しいニュースです。
熊本電鉄では旅客線からは引退したものの、いまだ動態保存されています。
☆この記事へ頂いたコメント☆
1. Posted by はしっこ 2025年08月03日 12:21
東急5000系、凄い技術を使っていたのですね！はしっこは、青ガエル、田舎の人間ですから東急電車なんかは乗車する事もなく雑誌を見て東急はこんな車両が走行しているんだと憧れていました。小田急の3000形にも影響を与えていたのですね、3000形は数回乗車しましたね、3000形が来ると3100形に比べるとなんか損をしたような感じがしましたが今になって思うともっと撮っておけば良かった。駅で撮影したフィルムはどこへ行ってしまったのか、確か多摩線へ1800形と2200形を見に行った記憶があります。今回も貴重な情報と写真ありがとうございます。話は変わりますが神戸電鉄、乗りたいなぁ〜と思い支配人さんのブログの神戸電鉄の記録を今日も見ていました。大変ありがたい記録が見られて大変有り難いです。
2. Posted by 支配人♪ 2025年08月03日 12:30
> 東急5000系、凄い技術を使っていたのですね！
そうなんですよ。
> 3000形が来ると3100形に比べるとなんか損をしたような感じがしましたが
それ、めっちゃアルアルですね！
わたくしもそう思っていました。同じ料金取るのにって。
> 神戸電鉄、乗りたいなぁ
まだ旧型が動いているうちに是非！
ただ撮ろうにも日中は本数少ないのよね。おまけに撮影地も限られてるし。
そうなんですよ。
> 3000形が来ると3100形に比べるとなんか損をしたような感じがしましたが
それ、めっちゃアルアルですね！
わたくしもそう思っていました。同じ料金取るのにって。
> 神戸電鉄、乗りたいなぁ
まだ旧型が動いているうちに是非！
ただ撮ろうにも日中は本数少ないのよね。おまけに撮影地も限られてるし。
あ、見えてきました。
うわぁ〜、めっちゃ久しぶりです。
渋谷のハチ公前から大館にお引越しした東急の青ガエルです。
養生無しで見たの、2020年の7月以来です。
いやもう、感動しております。
わたくしが一番大好きな電車なんで。
東急5000系トップナンバー デハ5001です。
中に入ってみましょう。
渋谷駅前からお引越しした時のままです。
運転席上にエアコンが設置されました。
運転席。前後切替も、ブレーキハンドルも付いてます。
スイッチ類。
開閉スイッチなど。
後ろ側にもエアコンを設置。5001のプレートの上です。
昭和29年（1954年）生まれなんですね。来年で70年です。
反対側から。渋谷に置かれていた時、地下に降りる階段横でしたので、
こちらの面は傷みが酷かったのですが、きれいに修復されています。
エアコンの室外機とそのカバーも同じ色に塗装されたのは見事です。
欲を言えば、TS-301台車を履かせてあげたかった。
長野の赤ガエルの廃品とか欲しかったですね。
正面から。
ここに設置されて丸三年になります。
車内のモニターにて。
冬は養生で雪から守ってくれます。大事にされてますね。
しかし遠くまで持ってこられましたね。
これが秋田犬の里。
青ガエル羊羹。
スティックケーキ。
パウンドケーキ。
渋谷名物ハチ公ソース？ こんなのあるんだ。
そろそろ出発の時間です。
名残惜しいです。
青ガエル、元気でよかったです。
またいつか、逢える日まで。
小田急クハ1851の保存牧場から約15分ほど。
新村の青ガエルに久々に面会しました。
そう、この時の青ガエルです。
わたくしの中で、これを越える陸送はまだ無いです。
2日間かけて、長野県新村から群馬県赤城まで来ました。
もう到着してから長く経ちますが、現在も修復中です。
下地を整えるため、塗装無しの状態。まさに白ガエル。
隣にいるのはデハ3499です。
修復、まだまだかかりそうです。
デハ3499です。
こいつもデハ1851のような道を辿るのでしょうか。
保存とはとても難しくてお金のかかる趣味ですね。
さて、大勢の陸送鉄が見守る中、八景の踏切を渡ります。
京急車との顔合わせ。
大きくカーブします。
追っかけてます。あぁ〜、シロウトさんはとにかく寄りたがる。
J-TRECに入場して、３日間の陸送の巻く引きです。
ご一緒した皆様、お疲れ様でした。
さてお待ちかね。いよいよ今夜が最後。八景まで持って行きます。
３段脚立の天板でこれ。もうちょっと高さ欲しいね。
ここ、側面はキレイに出るんだけどね。ではでは、追っかけ開始！
８月のちーちくりん♪♪
葉月
うっとおしい８月に入りましたね。酷暑日が続きます。もう、外に出るとまるでサウナみたい。
なんか連日ダルくて、ついつい更新が億劫になりがちです。
８月もちーちくりん共々よろしくお願い致します。
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