相模大野駅から海老名に向けて出発します。
小田原線へ入ります。
進行方向左手にRSE（小田急20000系）が見えます。これからRSE解体レポートです。
ＤＤ車は１両しか見えません。おそらく１両は抜かれています。
まず、ＤＤ（ダブルデッカー）車の向こうに見えるのがおそらくデハ２０２０１です。
新宿寄りにトイレがあるのが特徴なのでこの写真で特定できます。
次にＤＤ車。ＤＤ車は２両あるのですが、ここにあるのは形状からしてサハ２０１５１でしょう。
セミコンパートメントの無いサハ２０２５１はここにはありません。
後ろのほうは解体線のカーテンでよく見えません。
ですのでこのあと、江ノ島線から撮ってみます。
機関庫の中を覗いてみましょう。
連結器がむき出しになったＲＳＥのデハ２０００１です。
後ろにHiSEが縦列駐車してるみたいなんですが・・・確認できません。
先日まで小田急相模原に近いここに留置されていましたが、
機関庫の中に移動したみたいです。
こんどは江ノ島線の乗って、南林間から相模大野へ向かい、進行方向左手を望みます。
ダブルデッカーのサハ２０１５１の手前はデハ２０１０１です。
天井のクーラーはもちろん、床下の通風孔、床下装置などが既に撤去されています。
その手前はサハ２００５１です。トイレ付きの車両でした。
冷房装置と共に、パンタグラフも外されています。
海老名には先日まで長期留置されていたＲＳＥ２０００１編成が見当たりません。
ということは、間違いなく大野にいるのは２０００１編成です。
ここで解体線に留置されていた車両を振り返ってみましょう。
新宿方 サハ２００５１−デハ２０１０１−サハ２０１５１−デハ２０２０１ 相模大野方
ということになります。残った車両を繋げてみると・・・
新宿方 デハ２０００１−サハ２０２５１−デハ２０３０１ 相模大野方
という風になります。２Ｍ１Ｔですから、改造すれば運用可能です。
これは保存用なのか、それとも富士急行譲渡用なのか・・・
トップナンバーだけに、今後の動向が非常に気になります。
ちなみに喜多見にはまだＲＳＥ２０００２編成が残されているようです。
